F1 Ahora

Doble difusor si, dobledifusor no...

2009-04-07T23:26:00.003+02:00

Después de 2 carreras disputadas, la mayor atención ha caido en esa pequeña pieza, el difusor de 3 escuderías que ahora mismo tienen los monoplazas mas rápidos de la parrilla (Brawn, Williams y Toyota). El caso es que se está haciendo un mundo, haciendo creer a la gente que si pusieran el difusor en el Ferrari, en el Renault de Alonso o el Mclaren de Hamilton, los f1 se transformarían y estarían al nivel que la gente espera.
Pero en realidad, esa pieza solo es una parte más del grupo de piezas que forman a un monoplaza. Puede ayudar a mejorar el guiado, estabilidad y que en definitiva vaya más rápido, pero cuánto más?, eso no se sabrá hasta que "los grandes" prueben la pieza, pero todo parece que eso no será todo lo necesario para estar al nivel de los Brawn...

Y es que esta escudería se ha convertido en el equipo revelación de la temporada, por méritos propios, tienen a Ross Brawn todo un genio, pero su F1 no es solo un difusor, sino también un buen desarrolo aerodinámico, provocando un buen agarre al monoplaza.

Ahora quedan 2 semanas para saber si ese difusor es legal, si "los grandes" son capaces de reaccionar para estar arriba. Desde luego que este inicio de temporada es "un mundo al revés" de lo que "la norma" esperaría. Está siendo una sorpresa todos los acontecimientos, difusores, carreras cambiadas de horario, kers...

Y por úlitmo hablar de Renault y su R29 y Alonso. Cuando en pretemporada parecía que tenian un buen coche, ahora se han topado contra un muro. Ellos siguen con la moral alta y siguen creyendo que tienen una buena base que falta desarrollarla, pero la duda es, a qué velocidad podran desarrollarla? Será suficiente para poder luchar por el campeonato?
Lo que es seguro que el doble campeón del mundo, sigue siendo optimista y eso es bueno, habrá que poner el equipo en cuarentena hasta el GP de España.

F1 Empieza ya

2009-03-14T17:18:00.003+01:00

Tenia esto algo olvidado, despues de muchos test, se van viendo la cara como va cada escudería. Pero la sorpresa de esta semana fueron los Brawn GP, que están brillando en la pista de montmeló como nadie mas. Mucho se está especulando de si esos tiempos se están realizando sin llevar lastres y estando el peso en unos 60kgs menos de lo habitual, pero de lo que no cabe duda, es que ese coche para el poco tiempo que llevan rodando con respecto a los competidores, promete y mucho. No tener problemas de fiabilidad importantes y realizar distancias de carrera a un gran ritmo, todo eso, en su primera semana de pruebas tiene un gran merito. Así que lo de sus tiempos...pues veremos si es de cara a la galería para conseguir algún buen patrocinador o el coche es realmente competitivo.

De momento el resto de las escuderías ya estan con las orejas escondidas por si acaso. Ferrari como siempre, está a gran nivel, después el resto habrá que ver a qué diferencia estan. Espero que R esté esta vez mas cerca que el año pasado. Por los comentarios de Alonso, se le ve mas satisfecho y eso querrá decir algo....

Por último resechar Mclaren...qué les pasa? qué esconden? realmente tienen problemas? Algunos deben tener cuando ya empiezan a salir declaraciones de la escuderia de woking confirmando que no estan donde deberían... Les queda aún un test por delante, pero mi pregunta es, si tenían problemas de aerodinamica (tampoco se sabe si de suspension etc...) porque se ponian a probar con neumaticos especificación 2010? Si lo hiciera alguna escudería que fuese sobrada, pero este año ni aun así.

Está claro que en pocas semanas se empezará a desvelar cada uno donde estar y mostrarán sus cartas....

Nueva Temporada

2009-01-19T00:31:00.002+01:00

Ya queda poco...solo unas horas para que se desvele el R29. Ya tenía ganas que apareciera.
De momento un adelanto :)

mañana volveremos a la carga....

Adios Temporada 2008

2008-11-04T01:31:00.002+01:00

Pues si, ya hacía tiempo que no actualizaba el blog, pero no podia olvidarme de él y crear una entrada para el final de temporada mas emocionante en la f1. Hasta la última vuelta no estuvo claro quien sería el nuevo campeón del mundo.

Muchos dirán que esa última vuelta de Timo Glock, la hizo a próposito, que si estaba comprado, bla bla bla, pero la realidad es que, la lluvia, si eso que no se puede comprar y aparece de improvisto, fue quien ayudó/no ayudó a hamilton a su primer título. Por una parte, la idea loca de toyota, hizo que los 2 coches puntuaran, aunque Glock quedara 6º es un gran resultado. Por otra, esa misma lluvia, hizo que la loca idea de toyota de seguir con los neumaticos de seco, pasara factura en la última vuelta, y por eso, tanto vettel como hamilton pasaran como un avión.

Fue muy curioso y emocionante hasta esa última vuelta, ver las caras de las 2 familias de los pilotos botando, felices, pensando que su piloto habia ganado el mundial, hasta que en ferrari se dan cuenta que hamilton había quedado 5º. No pudo ser, igualmente massa en esta última carrera no lo pudo hacer mejor. Ganar y esperar lo que fuera por detrás. Desde luego que en el podio, aguantó como un jabato y se ganó a todo su público como un "campeon".

Después de todo esto, nadie se daba cuenta que alonso volvía a llevarse otro podio, y que de nuevo si contaramos desde hungría...sería líder. Todo un logro para él, que al final terminó 5º en el campeonato, y para el equipo, el mejor sprint de la escudería, y el mayor desarrollo que ninguna. Ese R28 que lo daban por perdido, ahora ya no lo verán tan negativo.

Este año ha sido el año de la igualdad máxima, igualdad a 1 vuelta, despues en ritmo ferrari y mclaren se desputan, pero cada vez menos del resto... No ha habido un ganador claro en este campeonato, no ha habido un lider, que supiera no solo ganar carreras, si no mantener y sumar puntos siendo inteligente. En este caso se puede decir que Kubica, y lástima que BMW no siguiera con el desarrolo del monoplaza, esté tan relativamente cerca en puntos a los de cabeza.

De esta manera queda todo dicho...si shumi volviera...hubiera dado un buen recital...de humildad sobre todo. Porque eso es lo que les ha faltado a los 2 aspirantes al título...no supieron pensar con cabeza, y saber que un 4º puesto después puede convertirse en una victoria. Se cegaron entre ellos, a los espectadores dieron espectaculo y emocion hasta el último momento, pero siempre queda esa sensación que lo podrían haber hecho mucho mejor.
Tampoco se puede decir de Kimi, con muchos altibajos, no ha sabido destacarse del resto. Está claro, que hay unos cuantos pilotos, algunos ya lo han demostrado y otros estan a la espera de tener un coche digno, que serán grandes Ganadores y Líderes.

Ahora solo queda esperar el baile de test, confirmaciones de contratos..etc...el circo de la F1 nunca se acaba :)

R29....

GP Singapur

2008-09-28T21:39:00.002+02:00

Otraaa carrera alocada, esta vez la suerte sonrió a Alonso, y a pesar de salir desde el puesto 15º... ganó la carrera. Gracias a un safety car(de su compañero XD), y luego a su buen hacer y un R28 poco visto en la temporada, con una consistencia en el vuelta a vuelta increible.

Ahora se comprende la rabia de alonso ayer cuando falló el coche en la calificación, él sabía que podría hacer algo grande, el coche estaba arriba, si si, al nivel de mclaren y ferrari. Cierto es que no se entiende que de golpe en una carrera consiga ese nivel, más cuando la modificación del coche es mínima...

Gracias a las salidas del safety, la carrera estuvo entretenida...pero si no... no tendría chispa, no hay posibilidad de adelantamientos.

Ferrari cada vez mas perdida, cuando parecia que massa iba a volver a llevarse el primer puesto, safety y cagada en el pit stop por culpa de la paleta con luces que avisa al piloto cuando puede salir... asi que.. manguera que se la lleva puesta. Su carrera terminó en ese momento. Kimi mientrastanto iba "xinu xanu" con sus golpes de "ahora hago la vuelta rápida", su carrera como la de los ultimos gps... regular, o corre mucho o no se ve o se estrella, esta vez así terminó.

Y por último Jaimito...XD, por una vez fue serio en la carrera y sacó calculadora en mano, no arriesgando y haciendo locuras, asegurando unos valiosos puntos para el campeonato.

En definitiva, una carrera en la que por fin ganó alguien que lo estaba buscando desde hace bastantes carreras y se lo merecía.

PDT: El R28 no hay quién lo entienda.... :D

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo
1	F. Alonso	Renault	1:57:16.304
2	N. Rosberg	Williams	+ 2.957
3	L. Hamilton	McLaren	+ 5.917
4	T. Glock	Toyota	+ 8.155
5	S. Vettel	Scuderia Toro Rosso	+ 10.268
6	N. Heidfeld	BMW	+ 11.101
7	D. Coulthard	Red Bull	+ 16.387
8	K. Nakajima	Williams	+ 18.489
9	J. Button	Honda	+ 19.885
10	H. Kovalainen	McLaren	+ 26.902
11	R. Kubica	BMW	+ 27.975
12	S. Bourdais	Scuderia Toro Rosso	+ 29.432
13	F. Massa	Ferrari	+ 35.170
14	G. Fisichella	Force India F1	+ 43.571
Retirados
15	K. Räikkönen	Ferrari	+ 4 vueltas
16	J. Trulli	Toyota	+ 11 vueltas
17	A. Sutil	Force India F1	+ 12 vueltas
18	M. Webber	Red Bull	+ 32 vueltas
19	R. Barrichello	Honda	+ 46 vueltas
20	N. Piquet jr.	Renault	+ 47 vueltas

GP ITalia

2008-09-16T00:40:00.002+02:00

Bueno, pues para no variar la tónica de esta temporada, otra loca carrera, empapada por el agua y mal tiempo. Esta vez, de nuevo alonso otro 4º puesto, esta vez acierto del equipo por cambiar los neumaticos en el momento adecuado.
Cuando la pista se secaba, tenia a 3 "grandes" tras él, parecía que lo pasarían por encima como un papel arrugado, pero una vez mas, el coche responde y se muestra mas competitivo de lo que se supone que debia rendir en este circuito. Al final el equipo Renault tendrán que plantearse hacer un manual de enteder ese coche... :D.

El resto, kimi un tanto apagado, hamilton suicida para variar y un impresionante Vettel, increible como manejó la carrera de principio a fin. Enhorabuena :)

Ahora queda esperar a la primera carrera nocturna, a ver qué espectaculo consiguen con ello.
Esperemos que a todos nos guste y disfrutemos de otra carrera loca (eso si, esta vez podio para alonso no=??? si al final van a caer todos en el cajón menos él...)

GP Bélgica

2008-09-07T23:23:00.007+02:00

Después de una desastrosa carrera en Valencia, el equipo renault y alonso han vuelto a su ritmo habitual, incluso mas de lo esperado, estando por delante de los Bmw's y los impresionantes Toro Rosso. Con una carrera emocionante en la salida, el proceso de la carrera ha sido monotono hasta que se acercaba el final de la carrera, cuando se ha visto a Alonso no parar de hablar con el equipo sobre la posible llegada de lluvia.

Ya cuando llovía, y los monoplazas con neumaticos de seco, se ha visto una "pelea" entre kimi y hamilton, con sendas salidas de pistas, acabando mal parado kimi estrellado en el muro. Después se ha visto la osadía de hamilton cuando seguía presionando en las ultimas vueltas con un estado de la pista lamentable. Mientras, heidfeld entraba a box y cambiaba gomas a mixtas, alonso y R se les ocurria la misma estrategia en la ultima vuelta...y menos mal salvaron los muebles y mantuvieron la 4ª posición

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo
1	F. Massa	Ferrari	1:22:59.394
2	N. Heidfeld	BMW	+ 9.383
3	L. Hamilton	McLaren	+ 10.539
4	F. Alonso	Renault	+ 14.478
5	S. Vettel	Scuderia Toro Rosso	+ 14.576
6	R. Kubica	BMW	+ 15.037
7	S. Bourdais	Scuderia Toro Rosso	+ 16.735
8	M. Webber	Red Bull	+ 42.776
9	T. Glock	Toyota	+ 67.045
10	H. Kovalainen	McLaren	+ 1 vueltas
11	D. Coulthard	Red Bull	+ 1 vueltas
12	N. Rosberg	Williams	+ 1 vueltas
13	A. Sutil	Force India F1	+ 1 vueltas
14	K. Nakajima	Williams	+ 1 vueltas
15	J. Button	Honda	+ 1 vueltas
16	J. Trulli	Toyota	+ 1 vueltas
17	G. Fisichella	Force India F1	+ 1 vueltas

GP Europa

2008-08-23T01:52:00.000+02:00

Después de que el equipo RenaultF1Team consiguiera el mejor resultado de la temporada en Hungría, llega la hora del Gp de Europa. Circuito desconocido por todos los equipos, y en el que hasta la calificación no se verá el verdadero nivel y adaptación de cada equipo/piloto.

Tiempos 2 Libres Viernes

Pos.	Piloto		Tiempo	Vueltas
1	K. Räikkönen	Ferrari	1:39.477	30
2	F. Alonso	Renault	1:39.497	39
3	J. Button	Honda	1:39.546	35
4	F. Massa	Ferrari	1:39.678	31
5	L. Hamilton	McLaren	1:39.712	31
6	H. Kovalainen	McLaren	1:39.954	30
7	T. Glock	Toyota	1:39.967	32
8	R. Kubica	BMW	1:40.149	35
9	N. Piquet jr.	Renault	1:40.439	32
10	G. Fisichella	Force India F1	1:40.500	23
11	M. Webber	Red Bull	1:40.585	24
12	N. Rosberg	Williams	1:40.607	34
13	D. Coulthard	Red Bull	1:40.696	23
14	K. Nakajima	Williams	1:40.742	34
15	J. Trulli	Toyota	1:40.877	32
16	S. Vettel	Scuderia Toro Rosso	1:40.982	36
17	A. Sutil	Force India F1	1:40.999	32
18	N. Heidfeld	BMW	1:41.084	38
19	S. Bourdais	Scuderia Toro Rosso	1:41.246	31
20	R. Barrichello	Honda	1:41.377	31

2º Libres Hungría

2008-08-02T01:04:00.005+02:00

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo	Vueltas
1	L. Hamilton	McLaren	1:20.554	35
2	N. Piquet jr.	Renault	1:20.748	38
3	H. Kovalainen	McLaren	1:20.760	33
4	F. Alonso	Renault	1:20.923	35
5	K. Räikkönen	Ferrari	1:21.009	36
6	F. Massa	Ferrari	1:21.010	36
7	N. Heidfeld	BMW	1:21.138	46
8	R. Kubica	BMW	1:21.363	36
9	J. Trulli	Toyota	1:21.505	42
10	N. Rosberg	Williams	1:21.581	34
11	T. Glock	Toyota	1:21.662	39
12	M. Webber	Red Bull	1:21.733	43
13	D. Coulthard	Red Bull	1:21.837	34
14	K. Nakajima	Williams	1:21.902	33
15	S. Bourdais	Scuderia Toro Rosso	1:21.955	41
16	J. Button	Honda	1:22.150	41
17	G. Fisichella	Force India F1	1:22.197	36
18	A. Sutil	Force India F1	1:22.358	37
19	R. Barrichello	Honda	1:22.448	33
20	S. Vettel	Scuderia Toro Rosso	1:22.945	5

De momento habrá que poner en cuarentena los tiempos de R... pero al menos están los 2 arriba :)

Clasificación Mundial

2008-07-21T12:29:00.001+02:00

Clasificación de constructores
1.	Ferrari	105	7.	Williams	16
2.	BMW	89	8.	Honda	14
3.	McLaren	86	9.	Toro Rosso	8
4.	Toyota	25	10.	Force India	0
5.	Red Bull	24	11.	Super Aguri	0
6.	Renault	23
Clasificación general
1.	L. Hamilton	58	12.	N. Rosberg	8
2.	F. Massa	54	13.	K. Nakajima	8
3.	K. Räikkönen	51	14.	D. Coulthard	6
4.	R. Kubica	48	15.	S. Vettel	6
5.	N. Heidfeld	41	16.	T. Glock	5
6.	H. Kovalainen	28	17.	J. Button	3
7.	J. Trulli	20	18.	S. Bourdais	2
8.	M. Webber	18	19.	G. Fisichella	0
9.	F. Alonso	13	20.	T. Sato	0
10.	R. Barrichello	11	21.	A. Davidson	0
11.	N. Piquet jr.	10	22.	A. Sutil	0

Calificación GP Alemania

2008-07-19T23:20:00.001+02:00

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo
1	L. Hamilton	McLaren	1:15.666
2	F. Massa	Ferrari	1:15.859
3	H. Kovalainen	McLaren	1:16.143
4	J. Trulli	Toyota	1:16.191
5	F. Alonso	Renault	1:16.385
6	K. Räikkönen	Ferrari	1:16.389
7	R. Kubica	BMW	1:16.521
8	M. Webber	Red Bull	1:17.014
9	S. Vettel	Scuderia Toro Rosso	1:17.244
10	D. Coulthard	Red Bull	1:17.503
11	T. Glock	Toyota	1:15.508
12	N. Heidfeld	BMW	1:15.581
13	N. Rosberg	Williams	1:15.633
14	J. Button	Honda	1:15.701
15	S. Bourdais	Scuderia Toro Rosso	1:15.858
16	K. Nakajima	Williams	1:16.083
17	N. Piquet jr.	Renault	1:16.189
18	R. Barrichello	Honda	1:16.246
19	A. Sutil	Force India F1	1:16.657
20	G. Fisichella	Force India F1	1:16.963

Clasificación Mundial

2008-07-06T19:45:00.002+02:00

Clasificación de constructores
1.	Ferrari	96	7.	Renault	15
2.	BMW	82	8.	Honda	14
3.	McLaren	72	9.	Toro Rosso	7
4.	Toyota	25	10.	Force India	0
5.	Red Bull	24	11.	Super Aguri	0
6.	Williams	16
Clasificación general
1.	L. Hamilton	48	12.	K. Nakajima	8
2.	F. Massa	48	13.	D. Coulthard	6
3.	K. Räikkönen	48	14.	T. Glock	5
4.	R. Kubica	46	15.	S. Vettel	5
5.	N. Heidfeld	36	16.	J. Button	3
6.	H. Kovalainen	24	17.	N. Piquet jr.	2
7.	J. Trulli	20	18.	S. Bourdais	2
8.	M. Webber	18	19.	G. Fisichella	0
9.	F. Alonso	13	20.	T. Sato	0
10.	R. Barrichello	11	21.	A. Davidson	0
11.	N. Rosberg	8	22.	A. Sutil	0

Próxima semana mas test... otra nueva actualización del R28 :)...estos de renault desde luego se puede decir que son unos "cansinos" XDD

Nueva cita, nuevo reto...Silverstone

2008-07-02T11:53:00.002+02:00

Se acerca el nuevo desafío, ahora R debe mejorar su actuación de Francia, recuperar el ritmo en carrera.... y alonso volver a centrarse...porque si no...

Segun el director técnico, Bob Bell resume el objetivo en:

"Nuestro objetivo debe ser luchar por los podios"

Este hombre o está muy seguro que lo pueden hacer bien, o es otro que se suma a la fe Ciega XDD. Yo prefiero pensar en lo primero porque sé que tardo o temprano estarán ahí. :)

Test Montmeló Junio

2008-06-14T19:18:00.002+02:00

Última jornada de entrenamientos:

Piloto          Escudería   T.V.    Tiempo
N. Piquet       Renault     112     1:20.076
P. De la Rosa   McLaren     82      1:20.402
L. Badoer       Ferrari     63      1:20.680
M. Webber       Red Bull    92      1:21.037
T. Glock        Toyota      86      1:21.158
N. Heidfeld     BMW         88      1:21.295
R. Barrichello  Honda       83      1:21.672
N. Hulkenberg   Williams    60      1:21.674
S. Vettel       Toro Rosso  72      1:21.880

Las modificaciones en el R28 en la base del monoplaza y un nuevo alerón delantero parece que están surgiendo efecto. La prueba de fuego será en Francia :D

Clasificatoría GP Canadá

2008-06-07T22:40:00.000+02:00

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo
1	L. Hamilton	McLaren	1:17.886
2	R. Kubica	BMW	1:18.498
3	K. Räikkönen	Ferrari	1:18.735
4	F. Alonso	Renault	1:18.746
5	N. Rosberg	Williams	1:18.844
6	F. Massa	Ferrari	1:19.048
7	H. Kovalainen	McLaren	1:19.089
8	N. Heidfeld	BMW	1:19.633
9	R. Barrichello	Honda	1:20.848
10	M. Webber	Red Bull	sin tiempo
11	T. Glock	Toyota	1:18.031
12	K. Nakajima	Williams	1:18.062
13	D. Coulthard	Red Bull	1:18.238
14	J. Trulli	Toyota	1:18.327
15	N. Piquet jr.	Renault	1:18.393
16	S. Bourdais	Scuderia Toro Rosso	1:18.916
17	A. Sutil	Force India F1	1:19.108
18	G. Fisichella	Force India F1	1:19.165
19	J. Button	Honda	1:23.565
20	S. Vettel	Scuderia Toro Rosso	sin tiempo

2008-06-07T12:24:00.000+02:00

Tiempos 2º libres

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo	Vueltas
1	L. Hamilton	McLaren	1:15.752	42
2	R. Kubica	BMW	1:16.023	41
3	K. Räikkönen	Ferrari	1:16.093	39
4	H. Kovalainen	McLaren	1:16.331	36
5	F. Massa	Ferrari	1:16.413	27
6	N. Heidfeld	BMW	1:16.589	43
7	M. Webber	Red Bull	1:16.604	39
8	N. Rosberg	Williams	1:16.767	37
9	S. Vettel	Scuderia Toro Rosso	1:17.019	43
10	J. Trulli	Toyota	1:17.068	46
11	K. Nakajima	Williams	1:17.242	37
12	D. Coulthard	Red Bull	1:17.334	31
13	R. Barrichello	Honda	1:17.462	39
14	G. Fisichella	Force India F1	1:17.508	39
15	T. Glock	Toyota	1:17.549	31
16	S. Bourdais	Scuderia Toro Rosso	1:17.559	38
17	F. Alonso	Renault	1:17.644	30
18	A. Sutil	Force India F1	1:17.813	37
19	J. Button	Honda	1:17.842	39
20	N. Piquet jr.	Renault	1:18.076	17

Gp Mónaco

2008-05-25T16:37:00.003+02:00

Carrera loca done las haya, emocionante hasta el final. Se ha podido comprobar que algunos meteorologos no sirven para mucho...XD pero en fin, carrera sin desperdicio. Me quedo con el golpe de Kimi a Sutil, totalmente injusto, tenía que haber puntuado Sutil, estaba haciendo una gran carrera.

Gran carrera de hamilton, sacó el vuelta a vuelta al máximo, y algo de suerte. Y en Renault...que dejen de intentar salir del tiesto...estan perdiendo muchos puntos que pueden ser valiosos al final del campeonato.

Clasificacion mundial:

Clasificaciones

Clasificación de constructores
1.	Ferrari	69	7.	Toyota	9
2.	McLaren	53	8.	Toro Rosso	6
3.	BMW	52	9.	Honda	6
4.	Williams	15	10.	Force India	0
5.	Red Bull	15	11.	Super Aguri	0
6.	Renault	9
Clasificación general
1.	L. Hamilton	38	12.	S. Vettel	4
2.	K. Räikkönen	35	13.	J. Button	3
3.	F. Massa	34	14.	R. Barrichello	3
4.	R. Kubica	32	15.	S. Bourdais	2
5.	N. Heidfeld	20	16.	D. Coulthard	0
6.	H. Kovalainen	15	17.	T. Glock	0
7.	M. Webber	15	18.	N. Piquet jr.	0
8.	F. Alonso	9	19.	G. Fisichella	0
9.	J. Trulli	9	20.	T. Sato	0
10.	N. Rosberg	8	21.	A. Davidson	0
11.	K. Nakajima	7	22.	A. Sutil	0

GP Mónaco

2008-05-18T19:43:00.002+02:00

Buff esto lo tenia abandonado, empieza una nueva semana, una nueva carrera. La carrera que todo piloto quiere ganar, no puede ser otra que el GP del principado de Mónaco. Circuito exigente donde los haya para el piloto, que obliga a apurar al maximo y estar al 100% concentrado durante toda la vuelta.

Como cada año, la sesión de calificación será la parte mas importante, ya que aquí si no ocurren incidentes, adelantar al coche que te precede delante...es realmente difícil, solamente en la zona del túnel hay alguna posibilidad.

Este año veremos que pilotos destacan y qué coche se adapta mejor. :)

Viernes, primeros libres

2008-05-09T11:50:00.000+02:00

1	F. Massa	Ferrari	1:27.323	16
2	H. Kovalainen	McLaren	1:27.456	17
3	L. Hamilton	McLaren	1:27.752	15
4	F. Alonso	Renault	1:28.284	16
5	J. Button	Honda	1:28.919	12
6	K. Nakajima	Williams	1:29.002	19
7	N. Heidfeld	BMW	1:29.024	21
8	R. Barrichello	Honda	1:29.068	11
9	N. Piquet jr.	Renault	1:29.082	23
10	T. Glock	Toyota	1:29.103	19
11	J. Trulli	Toyota	1:29.329	24
12	R. Kubica	BMW	1:29.330	7
13	N. Rosberg	Williams	1:29.367	20
14	A. Sutil	Force India F1	1:29.756	23
15	G. Fisichella	Force India F1	1:29.811	23
16	M. Webber	Red Bull	1:30.088	21
17	D. Coulthard	Red Bull	1:30.340	13
18	S. Bourdais	Scuderia Toro Rosso	1:30.388	19
19	S. Vettel	Scuderia Toro Rosso	1:30.426	21
20	K. Räikkönen	Ferrari	1:30.732	3

Nueva etapa

2008-04-30T11:51:00.002+02:00

Por fin, parece que dieron un pequeño salto, cuando parecía que todo estaba perdido.. Van en la dirección correcta, las mejoras del coche le han dado un nuevo impulso. Ahora no pueden parar y seguir mejorando...siguiente parada Turquía...y nuevas mejoras :D.

Lo que no consigan estos personajillos! :D en la calificacion del sábado no me lo podía creer, era algo tan extraño que estuvierá ahí 2º! increible... "la fe ciega" :p Ahora sí, para ellos empieza de nuevo la temporada.

Tiburón tiburón!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D

Un pequeño avance... :)

2008-04-19T13:36:00.002+02:00

Primeros test en Barcelona, antes de comenzar el Tour de la F1 por Europa. Esta vez el R28 llegó con cambios, el más vistoso es "la aleta de tiburón" pero ha habido más cambios, nuevo aleron delantero, pequeños retoques en la carrocería y el más importante (y también el menos comentado), el nuevo mass damper en "J". Probablemente ese sistema haya sido el que le de un pequeño salto en el rendimiento al monoplaza.

Ahora solo queda esperar menos de una semana para ver si la mejora ha sido mayor que el resto de equipos.

Bell quiere ver cambios grandes en el R28

2008-04-11T12:05:00.003+02:00

El director técnico de Renault, Bob Bell, quiere ver cambios importantes en el monoplaza de la escudería esta temporada para así poder, si es posible, estar más cerca de los Ferrari, McLaren y BMW Sauber.

"Creo que decir que necesitamos mejorar un poco es una descripción insuficiente", indicó Bell. "Necesitamos una ola sísmica de cambios para volver a donde queremos estar, pero para eso estamos aquí".

"Nuestro cuestión más importante es la aerodinámica del monoplaza", explicó el ingeniero. "Pero también podemos realizar mejoras en la parte mecánica. Tenemos que dar unos pasos muy grandes y necesitamos darlos en grandes pasos".

"Muchos pasos pequeños no son buenos porque no tenemos tiempo", añadió Bell. "Necesitamos tener mejoras considerables y dar ese primer paso en Barcelona".

Previo al GP de España, los equipos entrenarán en el Circuito de Montmeló (14-17 abril), en donde Renault espera mejorar medio segundo por vuelta con su nuevo conjunto aerodinámico.

Victoria para Massa en Bahrein

2008-04-06T20:46:00.001+02:00

El brasileño Felipe Massa ha logrado esta tarde en Bahrein una muy necesitada victoria tras imponerse a su compañero de equipo Kimi Raikkonen y el polaco Robert Kubica desde la primera vuelta de la carrera.

El polaco Robert Kubica, quien hizo historia el sábado al conseguir su primera pole position en la F1 y la primera para el equipo BMW Sauber, no pudo hacer nada en la salida del GP de Bahrein para mantener su lugar el frente de la prueba y un Felipe Massa a los mandos de un Ferrari mucho más veloz logró adelantarlo antes de llegar a la primera curva.

Unas posiciones más atrás, Lewis Hamilton tenía un pésimo inicio y quedaba relegado a la décima posición mientras que su compañero Heikki Kovalainen intentaba pasar a Kimi Raikkonen por el tercer lugar durante las tres primeras curvas del trazado.

Drama llegó poco después a las filas de McLaren Mercedes cuando Lewis Hamilton se comió el Renault de su ex compañero de equipo Fernando Alonso, lo que provocó algunos daños en el alerón trasero del monoplaza del español y que él perdiese el alerón frontal de su bólido.

El inglés entró en boxes al final de la vuelta tres para cambiar su alerón frontal, mientras que Alonso, quejándose de vibraciones en su Renault, continuaba en pista. Al frente de la carrera, Kimi Raikkonen adelantaba a Robert Kubica para colocarse en segundo lugar.

Durante las siguientes 12 vueltas, el orden de carrera no cambió en los primeros puestos, con Massa liderando a Raikkonen, Kubica, quien en varias ocasiones intentó atacar al finlandés sin mucha suerte, Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Rosberg, Webber, Alonso y Glock.

Kubica fue el primero de los hombres de cabeza en entrar a repostar al final de la vuelta 17 y en su vuelta de regreso a pista cometió un pequeño error que le costó un par de segundos muy valiosos.

Con Ferrari en control de la carrera, unas posiciones más atrás Jenson Button perdía el control de su Honda al intentar pasar a Coulthard por el interior de la horquilla y acababa echando a ambos de pista. El Honda se quedó sin su alerón frontal y Button entró en boxes para reparar su monoplaza, pero al final se vio forzado a abandonar.

Tras la primera tanda de paradas en boxes, Massa continuó el frente del GP de Bahrein con Raikkonen en segundo lugar y seguido de Kubica, Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Webber, Rosberg, Glock y Alonso.

En la vuelta 35 sólo 3.6 segundos separaban a Massa y Raikkonen. El finlandés sería el primero de los dos pilotos de Ferrari en entrar en boxes por segunda vez en la vuelta 38, mientras que el brasileño lo haría una vuelta más tarde y regresaba a pista por delante de su compañero.

Massa y Raikkonen, así como los BMW Sauber y el resto de los pilotos en las diez primeras posiciones, mantuvieron sus lugares hasta la misma línea de meta, con el brasileño consiguiendo su primera victoria de la temporada, la segunda consecutiva, en Bahrein.

Tras el resultado de esta tarde en Sakhir, Kimi Raikkonen se coloca al frente del campeonato de pilotos con 19 puntos, tres más que el segundo clasificado, el alemán Nick Heidfeld. En el campeonato de constructores, BMW Sauber lidera con 30 puntos, Ferrari es segundo con 29 y McLaren tercero con 28.

Kubica consigue su primera pole

2008-04-05T20:10:00.001+02:00

Robert Kubica ha conseguido esta tarde su primera pole position en la Fórmula Uno, primera también para la escudería BMW Sauber, tras acabar por delante de Massa y Hamilton en la sesión de clasificación para el Gran Premio de Bahrein.

Por primera vez desde su debut en la Fórmula Uno hace dos años, Robert Kubica ha logrado batir a los McLaren y Ferrari en la clasificatoria para colocarse en pole position para la carrera de este domingo en Sakhir.

El brasileño Felipe Massa dominó las dos primeras tandas de la sesión de clasificación, aunque su mejor tiempo en Q1 será investigado por los comisarios de la FIA dado que podría haberlo marcado bajo bandera amarilla.

Un accidente de Takuma Sato provocó la salida de la bandera roja en los minutos finales de la primera parte, lo que dejó poco tiempo a los pilotos para completar sus últimas vueltas rápidas. Al final, Coulthard, Fisichella, Vettel, Sutil, Davidson y Sato quedaron eliminados.

La segunda parte fue una carrera desesperada para los 16 pilotos en pista intentando conseguir una posición en la tanda final, pero Webber, Barrichello, Glock, Piquet y Nakakima quedaban fueran.

La sorpresa llegó en los últimos momentos de la clasificatoria para el Gran Premio de Bahrein, cuando Robert Kubica lograba rebajar el mejor tiempo de la sesión, que hasta el momento había estado pasando entre Massa y Hamilton, y se colocaba en pole position.

El piloto de BMW Sauber tomará la salida del GP de Bahrein desde la primera línea de parrilla junto a Massa, mientras que Hamilton y Raikkonen lo harán desde la tercera y cuarta posición respectivamente seguidos de Kovalainen, Heidfeld, Trulli, Rosberg y Button. Fernando Alonso completa las diez primeras posiciones de parrilla.

Ferrari dominan los ensayos en Bahrein

2008-04-04T17:37:00.001+02:00

Los pilotos de la escudería Ferrari, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, han concluido la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Bahrein al frente de la tabla de cronos. Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton han sido tercero y cuarto respectivamente.

Los pilotos no se hicieron esperan en los segundos ensayos de la jornada y desde el comienzo varios continuaron trabajando en sus respectivos programas de puesta a punta y evaluación de neumáticos para la clasificatoria y carrera de este fin de semana en el Circuito Internacional de Bahrein.

Felipe Massa fue el más rápido en esta sesión con un mejor crono de 1'31"420, mientras que su compañero, y vigente campeón del mundo, Kimi Raikkonen acabó en segundo lugar con un registro de 1'32"327.

El garaje de McLaren Mercedes sufrió un pequeño susto cuando Lewis Hamilton protagonizó un aparatoso accidente después de hacer un trompo. El piloto británico acabó chocando contra la barrera de protección pero logró salir de su monoplaza por propio pie y sin lesiones aparentes.

A pesar de su incidente, Hamilton marcó el cuarto mejor crono de la tarde (1'32"847), mientras que su compañero Heikki Kovalainen acabó en tercer lugar. El polaco Robert Kubica fue quinto seguido de Nico Rosberg, David Coulthard, Kazuki Nakajima y Sebastien Bourdais.

Nelson Piquet Jr completó las diez primeras posiciones de la tabla, mientras que su compañero Fernando Alonso fue decimosegundo con un mejor tiempo de 1'33"755.

Massa al frente en 1º libres en Bahrein

2008-04-04T12:19:00.001+02:00

Felipe Massa ha sido el piloto más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Bahrein tras completar su mejor vuelta de la mañana con un tiempo de 1'32"233. Segundo ha sido Kimi Raikkonen seguido de Nico Rosberg.

Después de la polémica en la que se ha visto el automovilismo tras la publicación de unas imágenes de la vida privada del presidente de la FIA Max Mosley el pasado domingo, la Fórmula Uno vuelve a ser el centro de atención.

Los primeros 90 minutos de ensayos del fin de semana transcurrieron con bastante tranquilidad. Sólo ocho pilotos marcaron tiempos en la primera media hora, siendo el italiano Jarno Trulli el más rápido por delante de Nico Rosberg y Timo Glock.

Felipe Massa dejó sentenciada la sesión en la segunda media hora tras marcar un crono de 1'32"232, mientras que su compañero Kimi Raikkonen registraba el segundo mejor tiempo quedando a una décima de segundo y el alemán Nico Rosberg mostraba un gran ritmo con su Williams quedando en tercer lugar.

Los McLaren Mercedes acabaron los entrenamientos matinales en cuarto y quinto lugar seguidos de Nakajima, Kubica, Trulli y Coulthard. El español Fernando Alonso completó las diez primeras posiciones de la tabla con un registro de 1'33"815.

Montezemolo desmiente los rumores sobre Massa

2008-04-01T13:14:00.000+02:00

Luca di Montezemolo ha desmentido todos los rumores que corren por el paddock últimamente según los cuales la continuidad de Felipe Massa en Ferrari está en peligro.

El piloto brasileño no está protagonizando un buen inicio de temporada, con sendos abandonos en las dos primeras carreras, Australia y Malasia.

Pero en declaraciones a la web de La Gazzetta dello Sport, el Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, negó todo este tipo de especulaciones.

"No es algo que esté bajo discusión, no es un tema a tratar," aseguraba. "Tenemos la mejor pareja de pilotos del mundo."

Montezemolo comentaba también que espera que Massa se recupere con una 'gran carrera' en Bahrein este próximo fin de semana, tras recordar también que el brasileño logró una excelente pole en Malasia al completar una 'maravillosa sesión de calificación'.

Entretanto, un portavoz de Ferrari insiste al asegurar que los medios de comunicación se equivocan al interpretar el trompo de Massa en Sepang, tras golpear con uno de los bordillos de la pista, como un error de pilotaje.

"Estoy convencido de que tenemos un gran equipo y un coche competitivo," añadía Montezemolo.

Massa ganó el año pasado en Sakhir tras un inicio de temporada 2007 también bastante pobre.

Briatore: "El R28 podrá ser juzgado hacia el Gran Premio de Turquía"

2008-03-27T13:13:00.001+01:00

El italiano Flavio Briatore, jefe del equipo Renault, en el que milita el español Fernando Alonso, ha asegurado que no se puede juzgar un coche por lo sucedido en sólo dos carreras y que esto podrá comenzar a hacerse hacia el Gran Premio de Turquía.

"De momento estamos es un muy prometedor momento de desarrollo, y no sería realista pensar que podemos recortar en días ese margen que nos sacan los McLaren y los Ferrari. Estamos al comienzo de una nueva temporada y no hay que echar la mitrada a temporadas pasadas. Si alguien dice tenemos un coche de lo que se denomina 'mitad del pelotón', podemos decir que Ferrari no dispuso de coche alguno en Australia. No tiene sentido juzgar un coche después de sólo dos carreras", ha afirmado Briatore en una entrevista a la página oficial del Mundial de F1.

"Aún podemos ganar algún Gran Premio"
Además, advirtió que la escudería francesa "aún puede ganar algún Gran Premio esta temporada" a pesar del flojo inicio de Mundial, al tiempo que anunció que las nuevas mejoras para el R28 estarán listas para Montmeló.

"Creo que aún somos capaces de ganar algo, sí. Para Barcelona ya tendremos listas las nuevas mejoras del coche y sí, estoy seguro de que podremos hacerlo", afirmó de forma tajante el 'manager' italiano acerca de las posibilidades de su escudería tras un comienzo de temporada algo dubitativo.

Admitió que McLaren y Ferrari tienen coches más veloces

Alonso fue cuarto en Australia, tras una carrera caótica, y terminó octavo en la de Malasia, en la que tan sólo hubo un abandono entre los coches punteros, el Ferrari del brasileño Felipe Massa. "Por supuesto que McLaren y Ferrari tienen los coches más veloces, pero hay que recordar lo que le sucedió a Ferrari en Australia... Hay esperar y ver lo que pasará en las dos próximas pruebas", ha agregado al recordar que la escudería italiana sólo sumó un punto en Melbourne, gracias a la octava plaza del finlandés Kimi Raikkonen.

Sobre los rumores que ya colocan a Fernando Alonso el año que viene en Ferrari, Briatore ha dicho. "Fernando es un gran deportista que siempre dará lo máximo... Yo nunca comento los rumores. Es una pérdida de tiempo comentar sueños hipotéticos", finalizó.

Raikkonen vence en Malasia

2008-03-23T19:52:00.001+01:00

Kimi Raikkonen se ha adjudicado la victoria en el Gran Premio de Malasia, segunda prueba puntuable para el campeonato del mundo de Fórmula Uno, en la que Robert Kubica y Heikki Kovalainen le han acompañado en el podio.

Los pilotos de la escudería Ferrari dominaron de principio a fin la carrera en el Circuito de Sepang con Felipe Massa siendo el hombre al frente de la prueba hasta la primera parada en boxes.

El brasileño y Raikkonen no dieron ninguna oportunidad a sus rivales durante las 56 vueltas del Gran Premio de Malasia y desde el comienzo quedó visible su buena velocidad punta.

Sin embargo, la fiabilidad de los Ferrari quedó en duda en la vuelta 31 cuando Massa perdió el control de su monoplaza entre la séptima y octava curva, debido a 'un comportamiento extraño de la parte trasera', según explicó él posteriormente, y quedaba estancado en las gravas de la zona de frenado.

A partir de ahí, Raikkonen, sin la amenaza en pista de su compañero de equipo, sólo tuvo que asegurarse de que su bólido no le jugase ninguna mala pasada hasta la línea de meta.

Robert Kubica logró su mejor resultado en la Fórmula Uno al acabar en segunda posición después de rodar 'en solitario' durante toda la carrera y Heikki Kovalainen obtuvo su primer podio con McLaren Mercedes tras ser tercero.

Jarno Trulli logró acabar en cuarta posición después de tener que aguantar los constantes ataques del británico Lewis Hamilton, que en su primera parada en boxes perdió 20 segundos al sufrir un problema con el cambio de la rueda delantera derecha, durante las últimas vueltas del Gran Premio.

Nick Heidfeld cruzó la línea de meta en sexto lugar seguido de Mark Webber. El español Fernando Alonso se llevó el último punto válido del Gran Premio de Malasia tras acabar en octavo lugar.

Tras la segunda prueba válida del Mundial, Lewis Hamilton continúa al frente de la clasificación general con una ventaja de tres puntos sobre Kimi Raikkonen y Nick Heidfeld.

Comisarios sancionan a los McLaren

2008-03-22T23:38:00.001+01:00

Los pilotos de la escudería McLaren Mercedes - Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton - perderán cinco posiciones respectivamente en la parrilla de salida del Gran Premio de Malasia por haber entorpecido el paso de Fernando Alonso y Nick Heidfeld en los últimos momentos de la sesión de clasificación.

Ante la amenaza de lluvia, varios pilotos, entre ellos Hamilton y Kovalainen, salieron al inicio de la tercera tanda de la clasificatoria para completar sus vueltas rápidas, acabando su sesión antes de que Alonso y Heidfeld diesen su última vuelta rápida.

Los dos representantes de McLaren Mercedes no dejaron vía libre al piloto de Renault y al de BMW Sauber, resultando en las quejas de ambos. Como consecuencia, los comisarios deportivos investigaron sus acciones y al final decidieron sancionarlos con la pérdida de cinco posiciones en la parrilla de salida.

Kovalainen y Hamilton arrancarán mañana desde la octava y novena posición respectivamente, mientras que el lugar puesto paso ahora a Jarno Trulli y el cuarto a Robert Kubica.

Primera línea de parrilla para Ferrari

2008-03-22T23:34:00.001+01:00

Los pilotos de la escudería Ferrari, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, tomarán la salida del Gran Premio de Malasia desde la primera línea de parrilla tras marcar los dos mejores tiempos en la sesión de clasificación que ha tenido lugar esta tarde en el Circuito Internacional de Sepang.

Ante la constante amenaza de lluvia, la cual nunca llegó, la clasificatoria para el Gran Premio de Malasia comenzó con los termómetros marcando una temperatura de 28ºC. El francés Sebastien Bourdais fue el primer piloto en marcar un tiempo de referencia, que pronto sería rebajado por los pilotos de Ferrari.

La sesión parecía estar en manos de Massa, que había registrado un mejor tiempo de 1'35"347, pero el finlandés Heikki Kovalainen se colocaría al frente de la tabla poco después con un crono de 1'35"227. Al final de la primera tanda, Trulli sorprendía en su última vuelta rápida marcando un registro de 1'35"205, mientras que al otro extremo de la tabla, Fisichella, Nakajima, Bourdais, Sato, Sutil y Davidson quedaban eliminados.

La segunda parte de la clasificatoria inició con los equipos dudando qué tipo de neumáticos deberían calzar sus respectivos monoplazas ante la posibilidad de que lloviese. Los pilotos de McLaren salieron a pista con el compuesto más blando pero, aunque Kovalainen marcó el tiempo de referencia con 1'34"759, Kimi Raikkonen sería el más rápido en esta ocasión con un crono de 1'34"188.

Con Button, Coulthard, Piquet, Barrichello, Vettel y Rosberg eliminados, la tercera tanda dio comienzo sin la presencia de la lluvia. Kovalainen se puso al frente de la tabla nada más completar su primera vuelta rápida con un crono de 1'37"076, que pocas décimas de segundo más tarde mejorarían los dos hombres de Ferrari con Massa sentenciando la clasificatoria a su favor.

Los McLaren y BMW Sauber intentaron mejorar tiempos en los últimos momentos de la sesión, pero finalmente serían los pilotos del equipo británico quienes se harían con la tercera y cuarta posición, mientras que, sorprendentemente, Jarno Trulli se colocaba en quinto lugar.

Kubica y Heidfeld arrancarán desde la sexta y séptima posición respectivamente seguidos de Mark Webber, Fernando Alonso y Timo Glock.

Red Bull presentará informe técnico ante comisarios

2008-03-21T17:44:00.002+01:00

El equipo Red Bull Racing tendrá que presentar un informe técnico de su monoplaza, el RB4, ante los comisarios de la FIA después del accidente sufrido esta mañana en el Circuito de Sepang por su piloto David Coulthard.

Tras el accidente, la escudería austriaca decidió que el piloto escocés no participase en la sesión vespertina de ensayos debido a los 'daños periféricos substanciales' en el bólido y posteriormente los comisarios de carrera decidieron citarlos para hablar sobre lo ocurrido.

Durante la reunión, a la que acudieron el Director del Equipo y un Representante Técnico, los comisarios pidieron un "informe que verifique que la integridad de la suspensión es tal que no debería estimarse al monoplaza como de 'construcción peligrosa' bajo el Artículo 2.3 del Reglamente Técnico de la F1 de 2008".

Si estiman que el monoplaza no cumple todos los requisitos que exige el reglamento, los comisarios de la FIA tienen el poder para excluir al equipo Red Bull Racing.

Todt deja su cargo como presidente de Ferrari

2008-03-20T00:26:00.000+01:00

Ferrari ha mantenido este martes su junta anual de accionistas en la que ha confirmado su junta directiva para los tres próximos años así como la dimisión de Jean Todt como presidente del grupo italiano.

Todt, que fue nombrado presidente de Ferrari en 2006, continuará, no obstante, formando parte de la Junta Directiva, manteniendo su posición como Presidente de las Juntas Directivas de Ferrari Asia Pacific y Ferrari Europa Occidental, además de continuar representando a Ferrari en el Consejo Mundial de la FIA.

El francés, que lleva quince años trabajando para Ferrari, también recibirá unos cargos especiales por parte del Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, dentro del contexto de las actividades de GT y Gestión Deportiva.

"Mi compromiso con el Presidente era dirigir la empresa hasta el final de su mandado como Presidente de Confindustria e indicar el nuevo director de la Gestión Deportiva", explicó Todt. "Tras haber logrado esas tareas, comienza una nueva fase de mi vida en la cual tendré más tiempo para dedicarme a mí mismo y otros intereses".

"Naturalmente, continuaré contribuyendo a lo que sea necesario en Ferrari desde mi posición institucional y en aquello que el Presidente ha decidido poner en mis manos", concluyó Todt.

El italiano Amedeo Felisa, de 62 años, sustituirá a jean Todt como Presidente.

Alonso: Nos falta un poco de todo

2008-03-16T19:59:00.002+01:00

Fernando Alonso ha hecho una extraordinaria carrera en Australia, logrando acabar en cuarta posición.

El piloto español admitió que el Gran Premio de Australia fue "muy raro, con accidentes, roturas, de todo un poco. Hemos sido muy desafortunados en muchas partes de la carrera, ya que salieron dos coches de seguridad justo en el momento en que me tocaba entrar, y a punto estuve de entrar en una de esas ocasiones, porque me quedaba sin combustible".

"En estas dos ocasiones me puse en la última posición, y luego entre roturas y accidentes conseguí remontar alguna posición, y luego acabar cuarto, por lo que hubo mucho stress para todo el equipo durante la carrera. Creo que hemos visto mas errores de los que se esperaban. Ahora, cuando los coches se ponen complicados en fase de frenada, es muy difícil reconducir la situación, por lo que podremos ver cosas muy en esta línea durante el año".

Alonso también considera que el cuarto puesto está "muy bien y es algo inesperado. Este es un resultado de una combinación entre coche y piloto. Saliendo desde la 11ª posición, todas las simulaciones de carrera nos daban octavo o noveno como máximo, por lo tanto hacer cuarto ha sido mucho mejor de lo que esperaba. Pero no hay que olvidar que sin ningún abandono o sin nada, hubiésemos estado fuera de los puntos, por tanto nos falta muchísimo por hacer".

"Nos falta un poco de todo: un poco de motor, un poco de aerodinámica, el coche va muy frenado en las rectas, y tenemos que poner mucho alerón para que agarre en las curvas, y luego en las rectas corremos menos. De todas maneras, es verdad que no podía con Bourdais, pero el debería estar detrás nuestro de no ser por las salidas del coche de seguridad. Tenemos que estar satisfechos por el resultado, pero preocupados por como ha ido todo".

Renault presentará su primera evolución en su monoplaza en Barcelona, pero Alonso recuerda que todo el mundo "mejora, y el GP de España es la cuarta carrera, se viene después de este viaje por Asia. El año pasado tuvimos medio segundo cuando estaba en McLaren, y todos los equipos mejoraban entre tres décimas y medio segundo, nosotros manejamos entre tres o cuatro décimas lo que podemos tener para Barcelona, por lo tanto va a ser los mismo para todos".

Para el Gran Premio de Malasia, que tendrá lugar dentro de una semana, el asturiano cree que se verá "mejor y más claro lo que puede dar este coche. Estamos ansiosos por saberlo".

Parrilla de Salida

2008-03-16T00:10:00.001+01:00

1 L. Hamilton
McLaren
2 R. Kubica
BMW

3 H. Kovalainen
McLaren
4 F. Massa
Ferrari

5 N. Heidfeld
BMW
6 J. Trulli
Toyota

7 N. Rosberg
Williams
8 D. Coulthard
Red Bull

9 S. Vettel
Scuderia Toro Rosso
10 R. Barrichello
Honda

11 F. Alonso
Renault
12 J. Button
Honda

13 K. Nakajima
Williams
14 M. Webber
Red Bull

15 K. Räikkönen
Ferrari
16 G. Fisichella
Force India F1

17 S. Bourdais
Scuderia Toro Rosso
18 A. Sutil
Force India F1

19 T. Glock
Toyota
20 T. Sato
Super Aguri

21 N. Piquet jr.
Renault
22 A. Davidson
Super Aguri

Alonso: Ni mejor ni peor de lo esperado

2008-03-14T23:36:00.003+01:00

Fernando Alonso terminó sexto en la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Australia, mientras que en la segunda tuvo que conformarse con el 13º registro.

El piloto español, que efectuó un total de 59 vueltas en todo el día, 22 de las cuales fueron en la primera sesión y 37 en la segunda, declaró tras concluir la primera jornada del gran premio australiano que las cosas no han sido "ni mejor ni peor de lo esperado".

"No ha habido ninguna sorpresa, porque Ferrari y McLaren estaban en un nivel aparte, y luego los demás equipos, a veces estamos delante unos, a veces otros, y mañana, por fin, en la crono, veremos algo mas claro, cuando rodemos todos en las mismas condiciones".

Alonso explicó que durante las primeras vueltas su Renault no acababa de ir "todo lo fino que debiera ir, y allí es donde es un poco más difícil de conducir, y es difícil sacarle el máximo partido. Pero cuando llevas dos o tres vueltas todo se calma un poco y empiezas a rodar mucho mas a gusto, uno va mucho más confiado".

"Mañana, en la sesión libre de entrenamientos tendremos que concentrarnos más, e intentar coger esa confianza en el coche durante la primera vuelta. Hoy nos ha costado mucho, igual que en el invierno".

Sobre sus posibilidades para este fin de semana, el asturiano insistió en que no se ve en el podio. "Los Ferrari y McLaren van muy bien, para empezar, no deberían acabar dos de esos cuatro coches, y luego tendría que ser el mejor del resto, algo que en este momento tampoco somos. El podio nunca se puede descartar, porque la carrera es larga, el fin de semana es largo, pero pensar en el podio no sería realista".

"Me inclino a pensar que la de la tarde es la posición mas realista, porque por la mañana había gente que se estaba familiarizando con el circuito aún. Pero también tenemos a Fisichella noveno por la tarde, por eso creo que en el medio de las dos sería la posición mas real, aunque mañana será el momento adecuado para saber donde estamos. Tengo curiosidad de ver si podemos estar entre los diez primeros".

Alonso también expresó sentirme más relajado que otros años, "porque te preocupas menos por detalles que antes sí me preocupaban. Este año me dan un poco igual, no me fijo cuando paran los demás, y solo busco mis propios objetivos, e ir lo más deprisa que puedo".

2008-03-14T01:47:00.001+01:00

Tiempos de los primeros entrenamientos libres de F1. GP de Australia

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1 K. Räikkönen Ferrari 1:26.461 25
2 L. Hamilton McLaren 1:26.948 21
3 F. Massa Ferrari 1:26.958 25
4 H. Kovalainen McLaren 1:27.114 19
5 M. Webber Red Bull 1:28.263 18
6 F. Alonso Renault 1:28.360 22
7 R. Kubica BMW 1:28.579 12
8 T. Glock Toyota 1:28.913 16
9 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:28.957 22
10 J. Trulli Toyota 1:29.014 23
11 J. Button Honda 1:29.124 25
12 G. Fisichella Force India F1 1:29.230 24
13 D. Coulthard Red Bull 1:29.301 5
14 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:29.363 32
15 R. Barrichello Honda 1:29.533 17
16 N. Heidfeld BMW 1:29.561 7
17 A. Sutil Force India F1 1:30.155 13
18 N. Piquet jr. Renault 1:30.357 21
19 T. Sato Super Aguri 1:31.048 7
20 A. Davidson Super Aguri 1:31.771 7
21 K. Nakajima Williams 1:35.053 3
22 N. Rosberg Williams sin tiempo 3

Formato y horario de los Grandes Premios 2008

2008-03-13T12:12:00.000+01:00

El formato y los horarios (en hora local) de los Grandes Premios de la temporada 2008 ya han sido fijados y salvo alguna excepción que comentamos más abajo, serán siempre los mismos, comenzado por el GP de Australia que arranca mañana en el Albert Park de Melbourne:

VIERNES
10h00 - 11h30: 1ª sesión entrenamientos libres
14h00 - 15h30: 2ª sesión entrenamientos libres

Excepción: Mónaco, los entrenamientos libres del viernes se adelantan a la jornada del jueves manteniendo los mismos horarios.

SÁBADO
11h00 - 12h00: 3ª sesión entrenamientos libres
14h00: Calificación dividida en tres mangas: Q1 (20 minutos), Q2 para los 16 coches más rápidos (15 minutos), y la Q3 para los 10 coches más rápidos

Excepciones: en Canadá y Gran Bretaña la 3ª sesión libre se celebrará de 10h00 a 11h00 y la calificación a partir de las 13h00

DOMINGO
14h00: inicio del Gran Premio

Excepciones: Australia a las 15h30, Malasia a las 15h00, Bahrein a las 14h30, Turquía a las 15h00, Canadá a las 13h00, Gran Bretaña a las 13h00, Japón a las 13h30, China a las 15h00

En el caso del Gran Premio de Singapur, que se disputará en horario nocturno el 28 de septiembre, los horarios son completamente distintos:

VIERNES
16h00 - 17h30: 1ª sesión entrenamientos libres
20h00 - 21h30: 2ª sesión entrenamientos libres

SÁBADO
17h00 - 18h00: 3ª sesión entrenamientos libres
20h00: Calificación

DOMINGO
20h00: inicio del Gran Premio

Vettel espera estar en mitad de parrilla

2008-03-11T13:06:00.002+01:00

GP de Australia - Toro Rosso Ferrari - Previo

El equipo Toro Rosso Ferrari estará luchando este año por las posiciones de media parrilla según ha asegurado el piloto alemán Sebastian Vettel.

La escudería italiana, que comenzará la temporada 2008 con el coche del año pasado antes de estrenar el nuevo monoplaza entrado ya el Campeonato, ha estado en los tiempos de Williams e incluso Renault durante los entrenamientos de pretemporada.

"Parece que hemos reducido nuestra desventaja," indicaba Vettel en declaraciones a Eurosport. "Estamos en el numeroso grupo de equipos de media parrilla. Y si tenemos en cuenta donde comenzamos es algo casi sensacional poder estar al nivel que estamos con el actual equilibrio de fuerzas.

De todas formas, Vettel está deseando poder ponerse al volante del nuevo Red Bull RB4 diseñado por Adrian Newey, que será la base del nuevo Toro Rosso para esta temporada.

El piloto alemán ha comentado que el desarrollo y el potencial del actual STR2-B ya está agotado.

Button: Al RA108 le falta velocidad

2008-03-11T00:38:00.002+01:00

Jenson Button sabe que a Honda Racing aún le queda un largo camino por recorrer para estar a la altura de los grandes equipos de la Fórmula Uno y que a su nuevo monoplaza le falta velocidad, pero aún así confía en que puedan continuar con el buen ritmo de desarrollo mostrado durante la pretemporada.

"Nuestra prueba final, antes del comienzo de la temporada, fue bien y fue muy útil para evaluar los nuevos desarrollos introducidos en el monoplaza", comentó el inglés. "Realizamos tareas de rodaje en tandas largas como preparativo para los fines de semana de carrera, y me complació ver que avanzamos en cuanto a rendimiento".

"Somos realistas respecto a las expectativas referentes a las primeras carreras y sabemos que aún nos queda mucho por recorrer", continuó Button. "El monoplaza se puede conducir, lo cual nos da una buena base para continuar con su desarrollo, pero aún le falta velocidad".

"En todos los entrenamientos en los que hemos estado hemos mejorado en muchas áreas y confío en que ese nivel de desarrollo pueda continuar durante toda la temporada", concluyó el piloto de Honda.

Super Aguri confirma nuevo socio para 2008

2008-03-10T12:04:00.000+01:00

Después de varios meses de incertidumbre, Super Aguri ha llegado a un acuerdo con el Grupo Magma para la venta del equipo de Fórmula Uno; así mismo, Magma ha firmado un acuerdo de cooperación técnica y de suministro de motores con Honda Motor.

Se espera que el proceso de adquisición se complete durante las próximas semanas, tiempo en el cual Super Aguri, según indica en su comunicado, no realizará más declaraciones al respecto o realizará más anuncios.

Aguri Suzuki, propietario de la escudería japonesa, asegura, en sus escuetas declaraciones, estar "encantado de anunciar nuestro acuerdo con nuevo nuevo socio. Esperamos tener una colaboración exitosa y duradera con el Grupo Magma".

Renault tiene un plan para relanzar el R28

2008-03-09T00:22:00.001+01:00

Trabaja a marchas forzadas para darle a Fernando Alonso en la primera cita europea en Barcelona una suspensión trasera similar a las que hacen volar a Ferrari y McLaren

El R28 no es un mal coche, lo que sucede es que no ha evolucionado en absoluto desde su debut en pista. Es, a día de hoy, y Super Aguri al margen, el monoplaza que menos mejoras ha presentado desde que rodara por primera vez. Por eso Fernando Alonso llegará a Australia con el cuarto coche de la parrilla. En su debut era más rápido que BMW y Red Bull. Ahora los alemanes lo han superado y el equipo de las bebidas energéticas es una seria amenaza a una vuelta. Pero el Mundial es muy largo y aún es pronto para que cunda el desánimo. De hecho, Renault tiene un plan para mejorar su nuevo monoplaza medio segundo por vuelta y acercarle a los puestos de podio.

Alonso les ha presentado todas sus dudas sobre el nuevo monoplaza y su principal problema de origen está en las suspensiones. Al eliminar de un plumazo el concepto R27, que al asturiano no le disgustaba, se han perdido algunas de sus virtudes, como una capacidad de tracción superior. Pero se ha ganado en una menor capacidad de desgaste.

Ahora llega el momento de conseguir más tracción (algo solucionado en parte por el último retoque de la suspensión trasera estrenado en Barcelona) y, sobre todo, calentar bien los duros neumáticos Bridgestone para calificación y las primeras vueltas de carrera. La escudería francesa trabaja a fondo en una suspensión que puede ser clave y que piensan estrenar en Barcelona. Se trata de un sistema similar al que estrenó McLaren el año pasado y que tan buen resultado le dio en calificación y a la salida de las curvas lentas. Ferrari tiene una geometría similar en su F2008 y su efecto es parecido al que se lograba con los prohibidos mass damper. Si el neumático se adapta mejor a las irregularidades de la pista, pierde menos adherencia y mejora sus curvas de desgaste.

Estos cambios deberían probarlos el asturiano y Nelsinho Piquet en los tres días de pruebas que se celebrarán en Montmeló después de Bahrain (14, 15 y 16 de abril), junto a unos profundos cambios aerodinámicos. En ese aspecto se está intentando limitar el subviraje congénito que perjudica la agilidad del coche.

Se ha intentado, sin éxito, con un nuevo morro. Ahora se están ensayando nuevas soluciones en el túnel de viento para mejorar este aspecto y ayudar también a la generación de carga aerodinámica en las curvas lentas. Lo malo para Renault es que les falta tiempo, y que si fallan en su ofensiva, la temporada estará perdida. De momento su estrella, Alonso, mantiene la fe en su escudería.